（決してこれ見よがしなスタイルではないが）やはり独特の空気感を漂わせているためか、試乗中、街中で目敏くのこのクルマを見つけた人からしばしば声をかけられた。「どうですか？　よさそうですね」。なかなかの関心度の高さが伺えた。

その点、ＢＹＤは独自の技術で、容量が小さくて、高性能な電池を開発するのに成功した。だから全高が低いセダンのＥＶができた。車体も中型。しかも、高性能電池を前後の車軸の上に載せたので、４ＷＤのスポーツセダンが完成した。

電動AWDはモデル3や日産自動車「アリア e-4ORCE」などが徹頭徹尾ナチュラルであるのに対し、シールはコーナリング中の姿勢変化を割と積極的に演出する制御を持つ。フィール的にはスバルのSUV型BEV「ソルテラ」に似ていた。

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BYD SEALシリーズの8月の登録台数は196台で、輸入BEV「No.1」を獲得*2 BYD乗用車の8月の登録台数は298台*3 2024年3月（353台）に次ぐ過去2番目の台数を記録 BYD乗用車の今年1月からの累計登録台数は1,484台*3、前年同期比＋112%の伸び BYD SEALシリーズの8月末まで ...

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